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柴油发电机的发动机由哪几部分组成？

发布时间(jian)： 2022-08-25 作者：admin 分享到：
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柴油发动机由七大(da)块组成，每一部分(fen)都有自己的(de)功(gong)能。分(fen)别为：


一、机体组(zu)

1、组成：气缸盖、气缸体和曲(qu)轴箱

2、作(zuo)(zuo)用(yong)：作(zuo)(zuo)为发动机各机构(gou)(gou)、各系统的(de)(de)装配基体，是支撑(cheng)和固定曲柄连杆机构(gou)(gou)及(ji)其他装置的(de)(de)骨架，与(yu)拖拉(la)机底盘的(de)(de)相关(guan)部(bu)件组成拖拉(la)机的(de)(de)车架。

机(ji)(ji)体(ti)是构(gou)(gou)成发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)骨架(jia)，是发(fa)动(dong)机(ji)(ji)各机(ji)(ji)构(gou)(gou)和(he)(he)各系统的(de)安装基础，其内、外(wai)安装着发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)所有(you)主(zhu)(zhu)要零(ling)件(jian)(jian)和(he)(he)附件(jian)(jian)，承受各种载荷。因(yin)此，机(ji)(ji)体(ti)必须要有(you)足(zu)够的(de)强(qiang)度和(he)(he)刚度。机(ji)(ji)体(ti)组(zu)主(zhu)(zhu)要由(you)气缸(gang)(gang)体(ti)、汽缸(gang)(gang)套、气缸(gang)(gang)盖(gai)和(he)(he)气缸(gang)(gang)垫等零(ling)件(jian)(jian)组(zu)成。

二、曲柄连杆机构(gou)

1、组(zu)成：主要包括(kuo)活塞、连杆、曲(qu)轴(zhou)、飞轮等。

2、作用：动(dong)(dong)(dong)机共有进气(qi)、压(ya)缩(suo)、做功、排气(qi)四个(ge)行程，在(zai)做功行程中(zhong)(zhong)，曲(qu)(qu)柄连(lian)杆机构将活(huo)塞的(de)往(wang)复运(yun)动(dong)(dong)(dong)转变成(cheng)曲(qu)(qu)轴(zhou)的(de)旋转运(yun)动(dong)(dong)(dong)，对(dui)外输出动(dong)(dong)(dong)力，而在(zai)其(qi)他三(san)个(ge)行程中(zhong)(zhong)，由于惯(guan)性作用又把曲(qu)(qu)轴(zhou)的(de)旋转运(yun)动(dong)(dong)(dong)转变成(cheng)活(huo)塞的(de)往(wang)复直线运(yun)动(dong)(dong)(dong)。

总的(de)(de)来说曲柄连杆机(ji)构是(shi)发(fa)动(dong)机(ji)借以(yi)产生(sheng)并(bing)传递(di)动(dong)力的(de)(de)机(ji)构。通过它把燃料燃烧(shao)后发(fa)出(chu)的(de)(de)热(re)能转变为机(ji)械能。

三、配气(qi)机构与进(jin)排气(qi)系统

1、组(zu)成：主要包括进气门、排气门、挺柱(zhu)、推杆(gan)、摇(yao)臂(bei)、凸轮(lun)(lun)轴(zhou)以及(ji)凸轮(lun)(lun)轴(zhou)正时(shi)齿(chi)(chi)轮(lun)(lun)（由曲轴(zhou)正时(shi)齿(chi)(chi)轮(lun)(lun)驱(qu)动）。

2、作用(yong)：使可燃混(hun)和气(qi)(qi)及时充(chong)入(ru)气(qi)(qi)缸并及时从气(qi)(qi)缸排出废气(qi)(qi)。

四、供给(ji)系统和调速器

1、组(zu)成：主要包括油箱、沉(chen)淀杯、柴油滤清器、输(shu)油泵、喷油泵及调速器等。

2、作用：定时、定量(liang)、定压地将清洁的柴油(you)以雾状喷入燃烧室，并根据柴油(you)机的负荷(he)情(qing)况，自动(dong)调节(jie)供油(you)量(liang)，以保证发动(dong)机.经(jing)济的稳定运转。

五(wu)、起动装置

1、组(zu)成：起(qi)动电(dian)动机及(ji)其离合机构(gou)、飞轮(lun)齿圈、起(qi)动开关(guan)、蓄电(dian)池等。

2、作(zuo)用：为了使(shi)静止的(de)(de)发动机进入工(gong)作(zuo)状态，必须先用外(wai)力转(zhuan)动发动机曲轴(zhou)，使(shi)活塞开始上下运动，气缸(gang)内吸入可燃混(hun)合气，然后依(yi)次进入后续的(de)(de)工(gong)作(zuo)循环。而依(yi)靠(kao)的(de)(de)这个外(wai)力系统就是启动系统。

六、冷却系

1、组成(cheng)：汽缸(gang)体和气缸(gang)盖(gai)的冷却水套(tao)、水泵、节温(wen)器、风(feng)扇、散热器、水温(wen)表(biao)等.

2、作(zuo)用:把受(shou)热(re)机件(jian)(jian)的(de)热(re)量散到空(kong)气中去，延缓(huan)零件(jian)(jian)的(de)强度和硬度的(de)下降以致变形损坏，维持相互(hu)配合零件(jian)(jian)的(de)合适的(de)配合间隙(xi)，避免润(run)滑(hua)油受(shou)高温(wen)而变质，保证柴油机的(de)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。

七(qi)、润滑系

1、组成：主(zhu)要包(bao)括机油泵、限压阀、机油滤清(qing)器、润(run)滑(hua)油道等(deng)。

2、作(zuo)用：将润滑油供(gong)给(ji)作(zuo)相对运动(dong)的零件(jian)以(yi)减(jian)少它们之间的摩擦阻力，减(jian)轻机件(jian)的磨损。

发(fa)动(dong)(dong)机气(qi)门驱动(dong)(dong)机构(gou)采用液压(ya)支承滚(gun)珠(zhu)摇臂式结构(gou)，发(fa)动(dong)(dong)机工作原理(li)发(fa)动(dong)(dong)机工作原理(li)与(yu)现在一(yi)般汽油机上(shang)普遍采用的液压(ya)挺杆式气(qi)门驱动(dong)(dong)机构(gou)相比，这种新颖(ying)的气(qi)门驱动(dong)(dong)机构(gou)具有摩擦扭矩相对较小(xiao)(xiao)的优点(dian)，因此(ci)所需的驱动(dong)(dong)力亦小(xiao)(xiao)，从(cong)而可(ke)有效减小(xiao)(xiao)发(fa)动(dong)(dong)机功耗，降低油耗。

改进(jin)发动机(ji)(ji)进(jin)气(qi)系统(tong)的布(bu)置(zhi)(zhi)位置(zhi)(zhi)，可有效(xiao)(xiao)地降低充(chong)入发动机(ji)(ji)的进(jin)气(qi)温度和提高(gao)进(jin)气(qi)密度，使发动机(ji)(ji)在充(chong)气(qi)效(xiao)(xiao)率得以提高(gao)的基础上输出(chu)更大功(gong)率。具体改进(jin)是将发动机(ji)(ji)的进(jin)气(qi)管路布(bu)置(zhi)(zhi)在发动机(ji)(ji)前(qian)端模块左(zuo)侧，冷却水箱之上。

为(wei)提高冷却水箱的防(fang)腐能力，延长水箱的使用寿命(ming)，布置在发(fa)动机前(qian)端模块(kuai)中的冷却水箱散热(re)片均包覆塑(su)料。

来(lai)源于网络，仅供参考